液壓錘打樁機(jī)
是柴油帶啟動(dòng),，以油液壓力為動(dòng)力,，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁,，是一種新型打樁機(jī),。中小型液壓打樁機(jī),常用于公路護(hù)欄的打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè)。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機(jī),、公路打樁機(jī),、護(hù)欄打樁機(jī),、公路鉆孔機(jī)。與柴油打樁機(jī)相比,，液壓錘打樁機(jī)的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%,，而柴油錘打樁機(jī)的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機(jī)打樁控量精確,，能實(shí)現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè),；液壓錘打樁機(jī)在減少噪聲，震動(dòng)和噪音方面有出色表現(xiàn),，特別適合城市施工需要,。液壓錘打樁機(jī)節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機(jī)發(fā)展的主流
螺旋打樁機(jī)
螺旋打樁機(jī)（Spiral hammers）是一種通過動(dòng)力頭帶動(dòng)鉆桿鉆頭向地下鉆機(jī)成孔的打樁設(shè)備,。螺旋打樁機(jī)可以分為兩個(gè)部分：樁架和鉆進(jìn)部分,。

1、本實(shí)用新型涉及打鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,，尤其是一種液壓護(hù)欄打樁機(jī),。
2、護(hù)欄打樁機(jī)主要用于作業(yè)場(chǎng)地狹小,、地面起伏不平,、作業(yè)內(nèi)容變換頻繁的場(chǎng)合，適用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、工業(yè)應(yīng)用,、碼頭裝卸、市區(qū)街道,、住宅,、谷倉(cāng)、畜舍,、機(jī)場(chǎng)跑道等,，同時(shí)還可作為大型工程施工機(jī)械設(shè)備使用，因此滑移護(hù)欄打樁機(jī)是一種重要的機(jī)械裝置,，在現(xiàn)有的護(hù)欄打樁機(jī)中,，隨著護(hù)欄打樁機(jī)的小型化，其燃油箱和液壓油箱都是放置在機(jī)架的中心線上,，為了保證護(hù)欄打樁機(jī)的小型化,，要減小燃油箱和液壓油箱的體積，不能滿足滑移護(hù)欄打樁機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間的工作要求,；
4,、現(xiàn)有技術(shù)難以滿足機(jī)器生產(chǎn)需要，為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提出了一種液壓護(hù)欄打樁機(jī),。
5,、為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種液壓護(hù)欄打樁機(jī),，包括滑架,、主架、升降油缸,、伸縮架,、軌道架、打樁油缸,、液壓錘,、釬桿、打頭,、支腿油缸、伸縮油缸,、滑臺(tái)和偏擺油缸,；
6、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案：所述軌道架內(nèi)還設(shè)置有打樁油缸和滑臺(tái),，軌道架采用直線硬軌,；打樁油缸的缸筒直接帶動(dòng)滑臺(tái)行走。
7,、進(jìn)一步,，護(hù)欄打樁機(jī)所述軌道架的俯仰角度由升降油缸直接帶動(dòng)。

柴油錘打樁機(jī)
主體也是由汽缸和柱塞組成,，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似,，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動(dòng)錘頭工作。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式,。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上,，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。打樁時(shí),，先將樁吊到樁架龍門中就位,，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起,，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞,，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落,，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時(shí),，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆,，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉,，向上頂推，使汽缸回升,，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時(shí),，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座,，并直接用加長(zhǎng)了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向,，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭,，可在汽缸中上下運(yùn)動(dòng),。打樁時(shí)，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上,，用吊鉤提升柱塞,，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣,。 并進(jìn)行噴油,、 爆發(fā)、沖擊,、換氣等工作過程,。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動(dòng)的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比,，有時(shí)在軟土地層上打樁時(shí),往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆,，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動(dòng),。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵,、油箱、冷卻水箱及樁帽,。柱塞和缸筒之間的活動(dòng)間隙用彈性柱塞環(huán)密封,。

柴油錘打樁機(jī)
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似,，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動(dòng)錘頭工作,。柴油錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上,，以汽缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降,。打樁時(shí)，先將樁吊到樁架龍門中就位,，再將柴油錘擱在樁頂,，降下吊鉤將汽缸吊起,，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮,，汽缸繼續(xù)下落,，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時(shí)，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi),，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體,，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉,，向上頂推,，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時(shí),，又開始第二次沖擊循環(huán),。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長(zhǎng)了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向,，省去了兩根導(dǎo)桿,，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運(yùn)動(dòng),。打樁時(shí),，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞,，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣,。 并進(jìn)行噴油,、 爆發(fā)、沖擊,、換氣等工作過程,。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動(dòng)的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比,，有時(shí)在軟土地層上打樁時(shí),往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆,，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動(dòng),。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵,、油箱、冷卻水箱及樁帽,。柱塞和缸筒之間的活動(dòng)間隙用彈性柱塞環(huán)密封,。
液壓錘打樁機(jī)
是柴油帶啟動(dòng)，以油液壓力為動(dòng)力,，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓,，以達(dá)到適當(dāng)?shù)臎_擊力進(jìn)行打樁,，是一種新型打樁機(jī)。中小型液壓打樁機(jī),常用于公路護(hù)欄的打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè),。同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機(jī),、公路打樁機(jī)、護(hù)欄打樁機(jī),、公路鉆孔機(jī),。與柴油打樁機(jī)相比，液壓錘打樁機(jī)的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%,，而柴油錘打樁機(jī)的能量傳遞效率僅為20%~30%,，液壓錘打樁機(jī)打樁控量精確，能實(shí)現(xiàn)不同地層的打樁作業(yè),；液壓錘打樁機(jī)在減少噪聲,，震動(dòng)和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城市施工需要,。液壓錘打樁機(jī)節(jié)能減排效果明顯,，是未來打樁機(jī)發(fā)展的主流

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